「DIY」、なんて素敵な響きだろう。
Do It Yourself・・・直訳すると 「自分で作ろう」かな。
わたし的には「イヂル」のもDIY。

私が乗ってるミニにも「イヂル楽しみ」がある。
もう、でっかいプラモデルのようなもんだ。

別の用事で行ったホームセンターで「油圧式フロアージャッキ」がなんと1870円で安売りしてた。
その前の日に欲しいけど高いだろうなぁ・・と思ってたばかり。
まるで神の啓示があったかのようだったので、迷わず即ゲット。ウマといわれる「ジャッキスタンド」が2個で1,570円で、車止めが475円。

しめて3,915円也。


前から必要だった「三角停止表示板」もついでにゲット。それでも消費税を入れて樋口一葉からお釣りが来た。
「安物買いのなんとやら・・・」かもしれないけれど、小市民は安けりゃ良いのだ！

これで、アレもコレもソレも、あんな事も、そんな事も、何でもでける。もう、むふふふふ♪な訳でござる

さっそく家に帰って、トライ。
・・・・あれ？ どこに設置するんだっけ？
あれだけ、やってもらってる時には見てたのに、実際にやろうとすると固まってしまう。習うより慣れろだなぁ

さて、2〜3日はイベントで忙しいので、週が明けたら何かやろ。
昔、買って飾っておいた（おいっｗ）、工具類も少しずつ活用できてる。

世間は連休。
サービス業な私はお仕事。
最近の週末は、お昼すぎからオープンしてるので、遠出もできない。

昨日のミニイヂリの仕上げでもやろうとセッセと灯油で吹き上げる。

バッチシ



しかし、このアンダーコート剥がしは、あのプチプチに似て、常習性があるようで、終了すると何だか寂しい。
ふと見ると、まだあるやん！後部座席にもアンダーコートが敷いてある。

いつのまにか、ノミを手にしてる自分に気付く。



すでに、慣れてきたので、スピードも早い。



今日の収穫は2.5Kgでした。



昨日の分と合わせると10.5kg。
これに内張りとゴムびきの防水防音材（これが意外と重い）を入れると15kgはいくかも

ノミとカナヅチでトンカンやってると、何だか気持ち良い。
木工でもやろうかという気になってます。


≪ふろく≫
あのプチプチを永遠に出来る「無限プチプチ」をバンダイが9月に発売！
http://ascii.jp/elem/000/000/045/45451/

部座席側のアンダーコート剥がしの続き。
剥がそうと思ってたのが去年の春だから、随分と時間が経ったもんだ。
せっかくなので、総集編。

もともとはこんな感じ。



これを剥がす。



でこんな風に。



後ろ（まだ途中、一部灯油で拭き取ってる）。



ペンキを塗って、ヒールプレートをつけて完成。



剥ぎ取ったアンダーコートは



8Kgありました。これに内張りやゴムの防音材をいれると10Kgオーバー。
10kgの軽量化成功。

何でそんな事してるの？という方はコチラに書いてますので。
『ミニファーム』−アンダーコート剥がし♪ートピックス（mixiメンバーの方しか観れません）。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=20861762&comm_id=931355

あとは、晴れた日に後部座席側のペンキを塗って完成。
いろんなパーツを入れるより、軽量化が一番の体感パワーを感じます。

スッキリとアンダーコート剥がし！！
なんだか自分で手を入れると、ますます愛着が湧いてくるんですよねー。次は何しよ♪

やっとこさアンダーコートを剥がした後のペンキ塗り。



こんなのが・・。



こんな感じ。


刷毛のあとや、毛ゴミで完璧とはいかないまでも、まぁ満足。

と・・・2度塗りをしようと思っていたのだが（１度塗りペンキだけど）、なんとポツポツと雨が
天気予報では、晴れだったんだけどなぁ。

慌てて、車カバー。
かけると言うより、包む感覚。
頂きものの中型車のカバーなので、後ろでくくる（結ぶ）ｗ



乾燥はまた明日。

アンダーコート剥がしも、やっとこさ後部座席側を着手。
http://nejimini.blog63.fc2.com/blog-entry-53.html

剥がしたクズは取っておいてるので、どのくらいの重さになるのか楽しみ。
スッキリ、サッパリ。

でも、リスクもあるので、トライされる方は要注意です。

今年の夏の猛暑で、断念してたアンダーコート剥がしを、やっとこさ着手。


作業も、冬だと素材が堅くなり過ぎで（冬の作業にはバーナーで炙って柔らかくするとか？）、暑いと粘りつくらしいのだけど、耐用年数を過ぎたアンダーコートは、ボロボロと剥がれる。
わたしゃ木工用のノミがやりやすかった。表裏を使いこなす事で、どんどん剥がれて行く。
作業自体はしんどいけど楽しい♪

小1時間で運転席側の半分。後は明日のお楽しみ。
その後は、細かい残りをふき取って、穴を塞ぎ、防錆と塗装。とりあえず全体のバランス考えると、簡単な塗装でOKかな（ほとんどボロボロだし）。
丁寧にやるなら、ウレタン塗装やグラスウールを敷いて、防音、強度補強をやると良いらしいけど・・・。
こんな穴が開いてたのだけど、何でしょね。

剥がしたアンダーコートのクズ。
全部剥がすと10kgほどあるのだとか。
カーペットも含めてそれぐらいかな。
たぶん、カーペットなどの内張りさえ剥がした事が無い方は多いかと思うけれど、ぜひ一度は取り外して、錆や水漏れのチェックした方が良いかも。

でも、アンダーコートまで剥がすのは、防音、防熱、強度に関してリスクを伴うので、よくそれぞれのミニの用途を考えてトライした方が良いでしょうね。

＝途中経過＝
とりあえずノミで落とせる分は削り、ヒールプレートを置いてみました。


後は、こまめにカスを削り落とし、灯油でふき取る。


なんと「男らしい！！」
スッキリサッパリ、何とも気持ち良い。
明日、遠出なので、剛性や音や熱についてはチェックします。
それから、塗装に関しては、検討。

フルバケットシートの腰の部分に、少し隙間を感じたので、クッションを入れようと思っていたのだけど、なかなか素材が見つからない。
そこで、既成のクッションを移植する事に。
これが、低反発レザークッション。699円也。


さっそく、解体作業。


中身の低反発ウレタン。しっとりと体を包む。


45×45cmのクッション4分割する事で（背中の部分2パーツ）、ちょうどピッタリ収まった。まったく無駄も無く、足りない部分もなく、おあつらえ向き。


これがフルバケから外した元のクッション。下の3パーツに低反発ウレタンクッションを入れ込む。クッションを入れ替えようかと思ったけど、元のクッションにさらに低反発クッションを重ねてボリュームを出す事に。


そして完成！！
このシックリいく感覚は、ちょいとシートがグレードアップしたみたいで、嬉しい♪

そろそろ、ほったらかしにしてた、アンダーコート剥がしをしなきゃ（夏はやめた方が良いとのアドバイスでしたので(^^ゞ）
でも、楽しそう♪こんな作業は好き。


ちょこっとだけ剥がしてみたら、意外と簡単そう。プラスチックハンマーにヘラでＯＫなようです（ネットで検索すると出るわ出るわ。結構皆さん頑張ってらっしゃる）。

もともと、防音・防熱・防錆等の為に敷き詰められているコールタールのようなコーティングで、かなり重い。
そこで、車体の軽量化の為に剥がす人が多いようですね。

その前に、剥がした後の塗装の種類と色を考えないと・・。
どうせ、前部にはヒールプレートを装着予定だから、アルミ色が良いかなぁ。
塗装も、随分進歩してるので、かなり良いのが出回ってる。

そろそろです！
アンダーコート剥がし！
現在のフロアー。ちょこっと剥がした部分から下地が見えてます。

やっとリアトレイが収まりました。

。


今日は、出っ張り部分に、モールを探しに行ったのだけど、お目当てのステンレス色が無くて（やはりホンモノを使わないといけなかなぁ）、とりあえずシルバーのモールを装着。




トレイパネルの素材は、フロントパネルとドアパネルに使ってる建築サッシ資材。
見た目は、アルミ板のようですが、なかにプラスチックがはさんであるので、めっちゃ軽いです。
おまけに安価。コンパネ一枚ぐらいで3000〜4000円ぐらい？
色も、シルバーの他に、黒に限りなく近いこげ茶や白なんかもありますよ。




新聞紙で型をとって、コンパネで試作し微調整。その後、アルミ板は若干大きめにカットしてもらい、あとは、ヤスリで合わせて行く作業。




次は、後部座席を外した部分と、リアサイドの内装をどうするか・・。
ここは、実は、もともとの色のままの濃いグリーン。前のオーナーがオールペンする時に、内部はそのままだったようです。
一番良いのは、素材に使ってるアルミ板の色に塗装するのが一番しっくり行きそう

多くのミニのりが、ミニをイヂル楽しさとともに、どうしようとアレコレ考えてる時が至福の時だとおっしゃる。

まさにそう！

今は、フロントパネルのメーター配置を、いろいろと悩んでます。



ローレンさんの写真段階でレイアウトするアイデアは、なかなかグーです。

でっ、さっそくトライしてみました。
これが今。



とりあえず、考えたのがコレ。



うーーん、結局、センターメーターの元の位置っぽくなってしまうんですよね。
それが、嫌で、今の右寄せにしたのだけど・・。
ちょい右にウエイトが寄りすぎな感があって、しっくりこない。

皆さんのご意見を、ぜひ参考にさせて下さい。

えーー！！と驚かれること間違いないのだけど、
初めてプラグを外してみた。
これも工具を買ったおかげ(^^ゞ

今までは、そのまま近くの工場へと持ち込んでたので、
ずいぶんな進歩だ。

案の定、一個だけプラグが濡れてた。
せっかくの梅雨の晴れ間なのに、濡れちゃいけんよ！
濡れたプラグを歯ブラシで、お掃除して、見事復活。
なんだか、ちょいと気分が良い。やればできるじゃんσ(^_^)

全体的に、プラブがススけてたので、ヘッド交換したことで、ちょっとジェットの交換調整が必要かも（この辺はまるでお手上げ）。

試しに、近くの峠を走ってみたら、3000回転手前でちょい息継ぎ症状が時折でるもののよく回る。ヘッド交換前は、少しずつ圧縮漏れがあったのかも・・・。パワーが増した気がする。

帰ってから、後部座席とスピーカーを外す。
アチコチ、濡れてるのは、昨日の雨の置き土産。やはり、いらないモノは全部外そう。
後ろは、ドアパネルと同じアルミ板でも張ろうかな。

「シンプル・イズ・ベスト」私の基本スタンスなり。

ついでに、ウェーバーのチューニングも自分でトライしようとお勉強中。今までは、まったく無知でメカまかせだった(^^ゞ

『Fulvia』いろいろとデーター検証されてるサイト
http://www.geocities.jp/yam_house/carb/top.html
『ＧＡＲＡ・ＣＬＵＢ』キャブを図解で解説。
http://ww7.tiki.ne.jp/~gara/weber.htm
『ＧＡＲＡＧＥ　ＣＡＲＲＹ　ＢＡＣＫ』写真がわかりやすい。
http://www.carry-back.com/CARRY%20BACK%20Carbu%20setting%203.htm
『気化器を極める』各部の働きの詳細あり。
http://romeo-hp.hiro.jp/3-clutch.htm
『www.Ruddies-Berlin.de』キャブレターの部品詳細。
http://www.ruddies.business.t-online.de/weberDCOE.htm