九州地方に停滞している梅雨前線の活動が活発で、各地に土砂災害や浸水、河川の増水・氾濫の注意が必要だとか。

雨が中断してたので、キャブレターのジェットの形番確認のためにマイミニのボンネットは外し、車内の工具箱を出そうとした私の目に飛び込んで来たのは後部座席（シートは外してます）に、溜まった水たまり(+_+)コップ1〜2杯分ぐらいか。

どこから進入したのかが？？？

もしかして？と後ろにまわって開いたトランク。
そこには・・・・、
金魚が飼えるほどの水がぁあああ！！

スペアタイヤを外してるのですが、その線を上回るほどの水量。
さすがに写真を撮る気力はありませんでした（報道カメラマンにはなれんなぁ）。

ここで、ふと昨日の出来事を思い出した。
屋根の水樋のコーナーに錆があったのを、ついホジッて閉まった事を(+_+)
そのまま、下に流れ落ちると思ってたら、トランクの中に流れ込んでた。

とりあえず、シリコンを詰めたけど、この雨じゃ固まる前に流されるだろうなぁ。こまめにトランクに入れた吸水用タオルを絞るしか無いかぁ。

露天駐車なので、あちこち錆がひどい。雨の日本で乗る宿命か。どのタイミングで開腹手術をするのかがこれからのポイントのような気がします。
とりあえずは、屋根のコーナーとその水が沁み込んでた範囲。
所々に塗装のふくれ現象が起きてる。後は、運転席下のボディに親指大の穴。またまた、差し迫った悩みが増えた(+_+)

とりあえず、トランクのスペアタイヤの中央あたりに、水抜き穴を取るか・・・。でも、それじゃ、新たな錆の箇所を増やすだけのような気もしますねぇ。

皆さん、錆対策してますか？

えーー！！と驚かれること間違いないのだけど、
初めてプラグを外してみた。
これも工具を買ったおかげ(^^ゞ

今までは、そのまま近くの工場へと持ち込んでたので、
ずいぶんな進歩だ。

案の定、一個だけプラグが濡れてた。
せっかくの梅雨の晴れ間なのに、濡れちゃいけんよ！
濡れたプラグを歯ブラシで、お掃除して、見事復活。
なんだか、ちょいと気分が良い。やればできるじゃんσ(^_^)

全体的に、プラブがススけてたので、ヘッド交換したことで、ちょっとジェットの交換調整が必要かも（この辺はまるでお手上げ）。

試しに、近くの峠を走ってみたら、3000回転手前でちょい息継ぎ症状が時折でるもののよく回る。ヘッド交換前は、少しずつ圧縮漏れがあったのかも・・・。パワーが増した気がする。

帰ってから、後部座席とスピーカーを外す。
アチコチ、濡れてるのは、昨日の雨の置き土産。やはり、いらないモノは全部外そう。
後ろは、ドアパネルと同じアルミ板でも張ろうかな。

「シンプル・イズ・ベスト」私の基本スタンスなり。

ついでに、ウェーバーのチューニングも自分でトライしようとお勉強中。今までは、まったく無知でメカまかせだった(^^ゞ

『Fulvia』いろいろとデーター検証されてるサイト
http://www.geocities.jp/yam_house/carb/top.html
『ＧＡＲＡ・ＣＬＵＢ』キャブを図解で解説。
http://ww7.tiki.ne.jp/~gara/weber.htm
『ＧＡＲＡＧＥ　ＣＡＲＲＹ　ＢＡＣＫ』写真がわかりやすい。
http://www.carry-back.com/CARRY%20BACK%20Carbu%20setting%203.htm
『気化器を極める』各部の働きの詳細あり。
http://romeo-hp.hiro.jp/3-clutch.htm
『www.Ruddies-Berlin.de』キャブレターの部品詳細。
http://www.ruddies.business.t-online.de/weberDCOE.htm

過去の写真を整理してたら、面白い発見。
長崎が誇るアミューズメントパーク「ハウステンボス」で、ミニのカブリオレを見つけてパシャリ！したものだけど、もう1枚過去の写真にもカブリオレを発見！！

うーーん、昔は羽振りが良かったのだなぁテンボスも。
と思いながら良く見ると・・・、こりゃ同じ車ですね。
なかなかお洒落な色にオールペイントされてます。
だと思うんだけど？いかがでしょ？？

右の写真が古い（3年前ぐらい？）。
ちょうどテンボスでDO-TETSUスーパーツーリングが行われた時かな。私がミニオーナーになったばかりで、気になって撮った写真。

ミニの楽しみには、「所有する」「走る」「眺める」「飾る」「仲間つくり」の他に、「イヂル」というとっておきの楽しさがあるらしい・・・。

今までのカーライフでは、ほとんどボンネットを開けて、エンジンルームさえのぞいてなかったのに、ミニに乗り始めたとたんに、いやおうなしに、整備工もどきの勉強さえもせにゃならなくなった（笑）。
それが、だんだんと楽しく思えてくるのだから、いと不思議。


『エンスー』とは、enthusiast「熱心家」「熱狂者」の意。
自動車を愛好するあまり、レストア、メンテナンス、チューニングを自らの手で行う事に喜びを感じる。オイル交換は言うに及ばず、ライトのバルブ交換、ロールバーなどパーツの自作、自動車パーツの個人輸入などにも楽勝で手を出す。またディーラーだけでなく、チューニングショップにも知己がいるケースが多い。（フリー百科事典『ウィキペディア』）

まぁ、エンスーな方々の刺激を受けた結果なのですが、経済的効果もあるのだから、これは頑張らねば。

まずは、工具。あるつてでゲットした工具セット、米国オールトレード社の「マスターグリップ176セット」（写真）。ヤフオクにもよく出品されてる奴です。
工具もスナッポン風だし、ツールボックスも値段の割にはしっかりしている。
たぶん、176ピースのウチに実際使うのはごく僅かなのでしょうが、このボックス持ってるだけで、一歩エンスーに近づいたような気になっちまう（笑）

頑張りまっす！！

ただ、ちょっと重くて（13Kg）かさばる。それと、すぐ使えるようにするには中身のピースがグチャグチャになるので、ある程度、梱包状態で積んで無いといけないようだ。
したがって車載には不向きだとわかった(^^ゞ。

使う頻度が多い奴をチョイスして、車載工具入れに入れておこうかな。

さぁ、今日からエンスーだぜぃ！！

ネットつながりのjohn-john さん。
その日記の中で、なんとまぁ、光栄なことに、題材として私のミニを採用していただいて製作中だと。
その進行過程が日記でアップされてます。

まったくのオリジナルで、世界に唯一のモノ。

進行過程のフォトアルバム
http://mixi.jp/view_album.pl?id=517531
（ミクシイですので、参加者しか閲覧できませんm(__)m）

john-john さんから、お話をお聞きした時には、正直イメージが湧かなかったのですが、製作過程でのコダワリを拝見するにいたっては、もう感服です。

そのディティールの細かさに、ビックリします。
ちゃんと私の人形も、そのミニにのせていただけるのだとか。
マイミニ・ペーパークラフトの完成楽しみ♪

まったく関係ないですが、「ミニのペーパークラフト」をダウンロードできるサイトもあります。
◇『カードの兵隊』http://www5b.biglobe.ne.jp/~kamaboko/>

2週間ぶりにミニが戻ってきました。

昨日、長崎から福岡まで取りに行ってきたのですが、サッカー寝不足と風邪気味なのとで、久々の運転を楽しむユトリは無くて、必死で運転してました（途中で、運転を交代してもらっての、帰還＞＜）。

行きは、今どきの軽で。
オートマのパワステ。そりゃもう快適さは、段違い。
・・・なのだけど、運転に関しては楽しくは無いですね。車内の会話は別として「移動してるだけ」。

つくづくミニの偉大さを感じました。
ミニって・・・

「快適さは無いが、快楽は最高！！」。

サッカー観てて寝そびれたので、これからちょい仮眠してからマイミニとの再会を喜びあわなきゃね。
アレしてコレしてあげなきゃ。
まずは、下張り剥がしか？（笑）




ボンネットピンも新調で、良い感じ

昨日は、夏のミニイベント「門司港ミニフェスタ」のスタッフ会議を福岡で行いました。







「九州のミニと本州のミニの架け橋に！」をスローガンに、今年がまずは第一歩です。

今年で4回目になる「ながさきミニフェスタ」と同じスタンスで、夏の門司港を、ミニファンの交流会として盛り上げていこうと夢を描いてますので、皆様のご協力をよろしくお願いいたします。

今回は、北九州、福岡、佐賀、長崎から集まった10人での顔合わせと打ち合わせの初ミーティング。
皆さん、ミニに対する想いが熱いです。

いよいよ来月に迫った本番を前にいろんなアイデアが出て、もう気分は夏の門司港に飛んでます^^

外は、白々と夜が明けてます。
もうすでに新聞配達の方は、活動を始める時間。
実は、さきほど帰宅して、そのままＰＣのスイッチを入れたところ。

昨日はいろいろとありましたが、まず、無事帰宅の報告から。
お世話になった方々ありがとさんです。
最後まで付き合ってくれた、お猿さん、ももちゃん。
無事に帰りついたでしょうか。

それは、昨日の「門司港ミニフェスタ」のスタッフ会議（別の日記で書きますね）のあとの帰りの話しです。

深夜近くを3台で、福岡から佐賀方面に向かってる途中の出来事。
背振峠を気持ちよく駆け上り、最後の直線トンネルをラストスパートかけた直後に、吹け上がりにちょい違和感が・・・。
まぁ、そのまま下り坂なので、ほとんどアクセルを踏む事もなくふもとのコンビニで休憩。

ちょっと休憩のつもりが、ミニの話は盛り上がると、どんどん花開く。これもミニのりでは至福の時間。
しかし、次の日仕事の方もいらして、帰宅の途についた瞬間。
エンジンがおかしいことに気づいた。

2000回転以上に上がらない。
どうも、燃料系のトラブルの感じ。

一緒に走ってた、お猿さんとボロさんがメカに詳しくて、チェック。





プラグやら、燃料ポンプやら、原因追求すれど、結局不明。
とりあえず、ボロさん工場に預かってもらって、次の日に担当メカに取りに来てもらう事にして、1台に便乗させてもらっての長崎帰宅でした。

ボロさん工場も、また宝の山で、いつかは日記に登場させてもらわねば。ボロさんも数日内にはミクシイに参加していただけるでしょうから、その時はよろしく。

それから、1台のミニに4人の深夜行脚。
果てしなく続く夜の道を、ミニなのにやたら明るいハロゲンライトのももちゃん号。さすが'99式だ。

お二人とも、今日は仕事なのに、ほんと申し訳ない＞＜
とりあえず帰宅報告でした。