「DIY」、なんて素敵な響きだろう。
Do It Yourself・・・直訳すると 「自分で作ろう」かな。
わたし的には「イヂル」のもDIY。

私が乗ってるミニにも「イヂル楽しみ」がある。
もう、でっかいプラモデルのようなもんだ。

別の用事で行ったホームセンターで「油圧式フロアージャッキ」がなんと1870円で安売りしてた。
その前の日に欲しいけど高いだろうなぁ・・と思ってたばかり。
まるで神の啓示があったかのようだったので、迷わず即ゲット。ウマといわれる「ジャッキスタンド」が2個で1,570円で、車止めが475円。

しめて3,915円也。


前から必要だった「三角停止表示板」もついでにゲット。それでも消費税を入れて樋口一葉からお釣りが来た。
「安物買いのなんとやら・・・」かもしれないけれど、小市民は安けりゃ良いのだ！

これで、アレもコレもソレも、あんな事も、そんな事も、何でもでける。もう、むふふふふ♪な訳でござる

さっそく家に帰って、トライ。
・・・・あれ？ どこに設置するんだっけ？
あれだけ、やってもらってる時には見てたのに、実際にやろうとすると固まってしまう。習うより慣れろだなぁ

さて、2〜3日はイベントで忙しいので、週が明けたら何かやろ。
昔、買って飾っておいた（おいっｗ）、工具類も少しずつ活用できてる。

世間は連休。
サービス業な私はお仕事。
最近の週末は、お昼すぎからオープンしてるので、遠出もできない。

昨日のミニイヂリの仕上げでもやろうとセッセと灯油で吹き上げる。

バッチシ



しかし、このアンダーコート剥がしは、あのプチプチに似て、常習性があるようで、終了すると何だか寂しい。
ふと見ると、まだあるやん！後部座席にもアンダーコートが敷いてある。

いつのまにか、ノミを手にしてる自分に気付く。



すでに、慣れてきたので、スピードも早い。



今日の収穫は2.5Kgでした。



昨日の分と合わせると10.5kg。
これに内張りとゴムびきの防水防音材（これが意外と重い）を入れると15kgはいくかも

ノミとカナヅチでトンカンやってると、何だか気持ち良い。
木工でもやろうかという気になってます。


≪ふろく≫
あのプチプチを永遠に出来る「無限プチプチ」をバンダイが9月に発売！
http://ascii.jp/elem/000/000/045/45451/

部座席側のアンダーコート剥がしの続き。
剥がそうと思ってたのが去年の春だから、随分と時間が経ったもんだ。
せっかくなので、総集編。

もともとはこんな感じ。



これを剥がす。



でこんな風に。



後ろ（まだ途中、一部灯油で拭き取ってる）。



ペンキを塗って、ヒールプレートをつけて完成。



剥ぎ取ったアンダーコートは



8Kgありました。これに内張りやゴムの防音材をいれると10Kgオーバー。
10kgの軽量化成功。

何でそんな事してるの？という方はコチラに書いてますので。
『ミニファーム』−アンダーコート剥がし♪ートピックス（mixiメンバーの方しか観れません）。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=20861762&comm_id=931355

あとは、晴れた日に後部座席側のペンキを塗って完成。
いろんなパーツを入れるより、軽量化が一番の体感パワーを感じます。

スッキリとアンダーコート剥がし！！
なんだか自分で手を入れると、ますます愛着が湧いてくるんですよねー。次は何しよ♪

やっとこさアンダーコートを剥がした後のペンキ塗り。



こんなのが・・。



こんな感じ。


刷毛のあとや、毛ゴミで完璧とはいかないまでも、まぁ満足。

と・・・2度塗りをしようと思っていたのだが（１度塗りペンキだけど）、なんとポツポツと雨が
天気予報では、晴れだったんだけどなぁ。

慌てて、車カバー。
かけると言うより、包む感覚。
頂きものの中型車のカバーなので、後ろでくくる（結ぶ）ｗ



乾燥はまた明日。

アンダーコート剥がしも、やっとこさ後部座席側を着手。
http://nejimini.blog63.fc2.com/blog-entry-53.html

剥がしたクズは取っておいてるので、どのくらいの重さになるのか楽しみ。
スッキリ、サッパリ。

でも、リスクもあるので、トライされる方は要注意です。

テーマ（英国車ミニへの想い ）をつくって、ブログを放置していたら、いつのまにかテーマを選んで書いてらっしゃる方が沢山いらっしゃる。嬉しいですね。
すでに、製作終了して7年も経つ車なのに、まだまだ沢山のファンに愛されてる事を実感します。



九州にてミニのイベントをやってますが、今年の春は、テンボスに171台も集まっていただきました。まだまだ増える勢いです。
いろんな情報を共有して、一台でも長く乗っていただくように、支えあっていければ嬉しいです。
ミニに関する情報交換の「場」として、地域や年代を超えてのお付き合いお願いします。

そんな思いをこめてコミュをつくりました。
「英国車ミニへの想い」。

天才アレック・イシゴニスの思想から生まれた自動車工学の奇跡といわれるミニ。ジョン･クーパーの手によって狼へと変身しモンテカルロ・ラリーを制覇した栄光は、いつまでも「ミニ・クーパー」の名とともに語り継がれて行く事でしょう。
41年間もそのスタイルを変えずにいたのも、その完成度を物語ってます。
そんなミニに乗れる事に、限りない満足感と感謝。

行ってまいりました阿蘇山。
毎年恒例の「秋の阿蘇ミニツーリング」でした。
秋の阿蘇を楽しもうという企画。
今回は、いろんな他のイベントと重なってしまって、ご参加出来なかった方もいらっしゃいますが、それでも22台のミニと代車のBMWの合計23台で集いました。
参加台数こそ少なかったけれど、なんと沖縄を除く九州全県からの参加で、これはとても嬉しかったですねー。遠路はるばるお越しいただいた参加者の皆様、ほんとうに感謝です。


場所的に、熊本がちょうど九州のへそ（中心）なので、集まりやすいのもありますね。北九州、宮崎、鹿児島、長崎からは、高速道つかって2時間ぐらい。

阿蘇のワインディングロードは、ツーリングのメッカ。特にこの時期は、ススキが綺麗。光を浴びて輝くススキが広大な阿蘇の景色に柔らかい光の絨毯をちりばめて、とても絵になる風景です。
肝心のお天気は、ピーカン（快晴）ではなかったけれど、時折差し込む日差しでいろいろと姿を変える景色も、また良し！でした。

行きのコースは去年とほぼ同じ。地元の参加者の渋滞を避けるコースで、まったくストレス無く、目的地に到着。
ところが、何かあるのが阿蘇ツーリング。

出発して、ほんの10分もたたないうちに、忽然と姿を消した先導チーム。後続する車は初めての参加だし、他県からの参加なので、迷路に入り込む。中間地点にいた私が気付いた時には、すでに、全体が続いていったので、どうしようもなく、しばらくして迷いチームで停車。


仕方ないので、ショートカットで第一次集合地点へ目指す事に。
おかげで予定より30分近く早く到着（本来は、もう少しワインディングロードを楽しんでもらうつもりだったのですが(^^ゞ）。
姿を消した先導チームに連絡を取ろうとしたのですが、流石に携帯の電波が届かない。

しばらくして先導チームが、やってきて、無事に合流。
その原因を、ちゃんと分析すべきでしが、まさか帰りも同じ事が起こるとは、夢にも思わなかったので「何でやろ？」と笑い話。

しかし！！
帰りの行程で、それは再び起こりました。
昼食をとって団欒した「阿蘇ファームランド」を出発。私は最後尾にいたのですが、出発して5分も立たないうちに前方5〜6台が曲がるべき道を直進してる！ しかも、はるかかなた
慌てて、停車し合図を出したのだけど、気付いたのは前を走る1台だけ。
直進すると、かなりの遠回りになるコースなので、どうしたもんか。
連絡しようにも、電波は届かないし、先導チームはコースを間違えるはずは無いし・・・。とりあえず、その場で、どちらかが戻ってくるのを待つ事に。

この時点で3グループに分断してたわけですね（出発後5分で）。
＊実は4グループだったとか

たぶん、それぞれの集団が途方に暮れていたのでしょう。
ある集団は、ペンション村に迷い込んだとかｗ
とりあえず、2台で最初に予定してた途中休憩地点に探しに行ってみたけど、姿が見えないので、最終解散地点へと移動。姿を探すけれど、当然のごとくミニの姿は見つからず。

結局、1時間弱して全台無事にたどり着く。

なんと、あの広大な阿蘇で、先導集団と迷い集団が出会うという嬉しい出来事もあり、かくして伝説は作られました。2007年の阿蘇ツーは「迷走ツーリング」と・・・

携帯電波が届かない山間部のツーリングには、トランシーバーが不可欠だと認識。それと、ツーリングノウハウレクチャーの時間が必要だと痛切に感じました。


まぁ、去年はエンジントラブルで、1台途中離脱だったので、それを考えると、こんなアクシデントは思い出になるかな。
事故や故障車が出ない事が、一番大事です。
とりあえず、こうやって皆さんの無事を確認し、日記書ける事に感謝。
お疲れさまでした

ツーリング写真館はコチラ（パスワードは festa ）。

たまにはミニイヂリ。


ご覧のように日に焼けて色が変わったバケットシートを「染めＱ」にて復元。
写真では色があんまり目立たないけど、実際にはバッチシです。


使ったのはこれ「染めＱ」

エアゾールタイプで780円。4本使ったけど、できればもう少しあると完璧だったかな。製品サイトにいくと、いろんなバリエーションがありますね。でも、満足な出来上がり。

もうひとつは、助手席のロータイプバケットシート。
こちらは、中身のスポンジがすっかり変質してボロボロと崩れ落ち、スカスカ状態だったので、前の日記に書いてた、低反発ウレタンスポンジを挿入しました。

上のバケットシートの中身も同じようにボロボロと崩れてしまうスポンジ。耐久年数があるのでしょうね。
今回は、とりあえずの応急手当で、崩れる元のスポンジをそのままにかぶせたけれど、これは、全部入れ替えたいなぁ。